オイル交換について

バイク屋・自動車屋・ガソリンスタンドなどでよく『オイル交換は如何ですか?』と声を掛けられたことはないですか?

エンジンオイルの役割って?

バイクには4サイクルエンジンとと2サイクルエンジンがあります。

4サイクルエンジンオイルの役割とは:潤滑・密封・冷却・洗浄・防錆etcが主な役割です。

4cycle
潤滑

エンジン内部ではピストン・ピストンリングを始めクランクシャフト・カムシャフトなどが1分間に数百~数千回転の高速運動をします。

そのために生じる金属同士の摩耗や焼き付きなどを軽減するため、エンジンオイルで潤滑させています。

密封

シリンダーとピストンリングは、完全に密着しているのではなく、わずかな隙間があるのでピストン運動を保持する役割があります。

気密が不十分だと燃焼によって作られたエネルギーが隙間から逃げてしまいパワーロス・ブローバイガス排出の原因にもなります。

エンジンが古い場合、数多くのピストン運動によって、シリンダーやピストンリングが摩耗していて、このクリアランスが広い傾向にあります。

その場合には、頻繁に粘度の高い新しいエンジンオイルに交換したり、エンジンのO/Hを施すことで、密封効果を維持することができます。

冷却

エンジン各部は燃焼や摩擦により、かなり高温な状態になっています。

エンジンオイルには、高熱を冷却する役割もあります。

エンジン各部を回り熱を吸収したオイルは、オイルパンに戻り冷却されます。

高速走行を目的とした高回転型エンジンの温度はより高温になります。

そのようなエンジンの場合、空冷式,又は水冷式の「オイルクーラー」を取り付ける場合もあります。

洗浄

エンジンは燃焼や回転運動によって、様々な汚れが発生します。

この汚れが溜まると、エンジンの性能を低下させるだけでなく、エンジンの寿命の低下にも影響します。

エンジンオイルには、これらの汚れが特定の場所に留まらないように自ら汚れを吸着したり、分散することも重要な役割となっています。

エンジンオイルが黒く汚れていくことは、洗浄作用が正常に行なわれています。

但し、汚れを取り込む量には限界があるために、一定期間使用したエンジンオイルは交換が必要です。

防錆

エンジン内は燃焼の熱によって、とても高温な状態になっています。

そのため、外との温度差などにより水分が発生しやすく、錆の発生原因にもなっています。

この錆はエンジン性能を低下させるだけでなく、エンジンの寿命を短くする原因の一つになっており、エンジンオイルは、これらの錆の発生を予防することも重要な役割の一つとなっています。

バイクにとってエンジンはとても重要なパーツで、人間に例えれば『心臓』にあたります。
心臓は血液がないと機能しませんが、エンジンは『エンジンオイル』が無いと全く機能しません。
4サイクルエンジンのエンジンオイルはエンジン下部に取り付けられている『オイルパン』というオイルを溜めておく容器に入っていて、それを『オイルポンプ』でくみ上げてエンジン各所に送られます。

エンジンオイルやオイルフィルターの交換を怠るとエンジン自体が損傷してしまい、修理費用が高額になる可能性があるので注意が必要です。

2cycle

2サイクルエンジンの場合はトランスミッション・クラッチ周りを潤滑させるミッションオイルとエンジンオイルは別になってます。

分離式と混合式があります。
一般に使用されているのは分離式です。
レース用エンジンなどは混合式が使用することが多いです。

エンジンオイルはオイルタンクが別にあり、インテークマニーホールドやキャブレターなどで混合気と混ざりエンジンへ送られます。

2サイクル専用エンジンオイルがあります。

クランクシャフト・シリンダー・ピストン一式部品etcはこの混合気で潤滑させてます。
ミッションオイルは4サイクルのエンジンオイルと同じような仕事をしますが、交換時には真っ黒にはなりません。
クランクシャフトと別の部屋にあるからなんです。

エンジンオイルの交換は何故必要か?

何故、オイル交換が必要なのでしょうか?

エンジンオイルは使用するにつれて「すす・酸化物」,「熱」,「ブローバイガスの混入」などによって、とても汚れ、劣化していきます。

また使用していなくても空気に触れることによって酸化し劣化します。
エンジンオイルを劣化させる要因として『油温』があります。

エンジンオイルの温度は高すぎても低すぎても良くありません。
適正温度は90℃~120℃と言われています。

エンジンオイル交換を怠るとオイルの効果も低下し、エンジンオイル本来の性能が発揮できなくなっていきます。
その為エンジンオイル交換が必要になります。

オイル交換の目安は半年~1年に1回や走行距離で1,000Km~3,000Kmで交換お奨めしております。
オイルのグレードによっても異なりますので詳しくはお気軽に当店までお尋ね下さい。

オイル交換工賃

項目 内容 価格 (税別)
2サイクル ミッションオイル交換 スタンダードオイル交換 スタンダードオイル
参照
4サイクル エンジンオイル交換
持込み交換 オイル持込み交換工賃 ¥1,000-
オイルエレメント交換 エレメント交換 ¥1,700-
チャンバー・マフラー脱着 マフラー脱着が必要な場合 ¥3,000-
カウル脱着 カバー類の脱着が必要な場合 ¥3,000-
サスペンションオイル交換 Fフォーク・リヤサス O/H etc コチラから

オイルエレメントは2回に1回の割合で交換がお勧めです。

エレメント交換の場合,殆どのエレメントがご注文頂いてからお取り寄せとなります。

間違え防止のため車種名や車台番号・モデル名・型式が必要です。

判らないときはご遠慮なく当店までお問い合わせ下さい。

オイルエレメント

オイルエレメントについて

バイクのメンテナンスにおいて最も重要な項目の一つにエンジンオイルのエレメント交換があります。

バイクに装着されているオイルエレメントは大きく分けて下記のように分かれます。

スクリーン式

スクリーン式

スクリーン式オイルフィルターとは、オイルパン内のオイルストレーナー入り口に非常に目の細かい金属製のメッシュを取り付けて濾過を行います。
今日のエンジンでは、たとえ濾紙を用いたオイルフィルターが存在しても、ストレーナーには必ずこのようなスクリーンが取り付けられています。
原付やビッグスクーターの一部に現在も使用されています。
車種によってはオイル交換時に交換するにはクラッチカバーを開けないといけない場合があります。

内臓式

内蔵式オイルフィルター

内蔵式オイルフィルターとは、多数の襞が付けられた円筒形の濾紙で作られたオイルフィルターをエンジン内部やオイルパン内部のオイルストレーナー付近に直接内蔵する形式です。
今日では主に比較的旧式の設計のバイクなどで使用されています。
エンジンの稼働に従い濾紙は次第に目詰まりしてくるため、定期的な交換が必要です。
ビッグスクーターや250ccの単気筒車に使用されていることが多いです。
ミニバイクでもチューニングされたエンジンのクラッチ部分などにも使用されており、こちらも定期的な交換が必要です

カートリッジ式

カートリッジ式

カートリッジ式とは、内蔵式オイルフィルターと同様の構造のフィルターを内部に納めた脱着可能なカートリッジをエンジン外部に取り付けるオイルエレメントです。
内蔵式に比べてオイルパンなどを開ける必要がないために整備性の向上。
1950年代の半ばにスピンオン式オイルフィルターが登場。
スピンオン式オイルフィルターは底部に雌ねじが切られた薄いプレススチールかアルミニウム製のケーシングの中に、濾紙製オイルフィルターと各種バルブ類を全て内蔵しているタイプのオイルフィルターです。
エンジン側のオイル経路上に設けられたパイプ状の雄ねじに直接回転させて取り付けられ、オイルフィルターを交換する度に濾材はケーシング毎廃棄されることになる。
スピンオン式オイルフィルターの登場はオイルフィルター交換作業を飛躍的に効率化させただけでなく、車両側の油圧経路の構造を簡便化する事にも貢献し、世界中の自動車・オートバイメーカーがこぞって採用したことによりオイルフィルターの主流となりました。

エンジン内部に送られる前のエンジンオイル中の金属紛などの不純物をろ過する役割をしているのがオイルエレメントです。
オイルエレメント自体にも限度がありますので、定期的に交換しないとエンジンにダメージを与えてしまい、最悪エンジンが壊れてしまいます。

オイルドレンパッキン

オイルドレンパッキンについて

オイルドレンパッキン

エンジン下や左下の方にあるオイルの排出用の穴をオイルドレンと言います。
そこにボルト&ワッシャーでオイルが漏れてこないように使用されています。
そのワッシャーのことをオイルドレンパッキンと言います。
内部オイルを密閉(パッキング)している部品です。
ドレンパッキンは金属で出来ていることが多く一度使用すると変形いたします。
当店では、メーカー別や大きさ別などで常に多種類のオイルドレンパッキンを在庫しております。
当店でエンジンオイル交換の際はオイル交換費用に含めて交換しております。
持込みオイルの場合は有償になります。
目安としては2回に1回が理想ですが、毎回交換しても良い部品です。

純正パッキン

HONDA
主なジャンル 純正部品番号 価格 (税別)
~125ccミニバイク 90407-259-000 ¥85-
スクーター・BIG スクーター・中型車 94109-12000 ¥30-
中型車・大型車 94109-14000 ¥55-
YAMAHA
主なジャンル 純正部品番号 価格 (税別)
JOG・Vino・VOX etc 90430-08119 ¥60-
4ST Mate(メイト) etc 812-11198-00 ¥90-
シグナスX etc 90201-12172 ¥75-
BIG Scooter,TW,セロー etc 90430-12213 ¥210-
中型車・大型車 214-11198-01 ¥120-
SUZUKI
主なジャンル 純正部品番号 価格 (税別)
2スト バーディー etc 09168-06001 ¥50-
4スト ミッション車 09168-08015 ¥80-
ミニバイク etc 09168-10002 ¥110-
中型車・BIG Scooter系 09168-14002 ¥50-
大型車・BIG Scooter系 09168-12002 ¥50-

エンジンオイルの選び方

エンジンオイルを交換するときにどのエンジンオイルが乗っているバイクに良いのか悩むことはありませんか?

  • 高いから良いオイル
  • 安いから悪いオイル

etc.は間違いではないですが、正解とは言えません。バイクに合ったエンジンオイルを選ぶことが大切です。
オイルを選ぶときにまず気にしないといけないのが、ベースオイルがあります。
大きく分けて3つに分けることができ、【100%化学合成油】【部分合成油】【鉱物油】となります。

【100%化学合成油】

100%化学合成油や化学合成油 : 原油に高度で複雑な過程を施して精製し、不純物を可能な限り排除した高純度のEngine OIL
冬季でもEngineの始動性が良く、耐熱性も高いのでOILの劣化がしにくい、蒸発性も低いのでOILがムダに蒸発することがないのも特徴。
高性能・高品質ということで高価、Race・Engine Tuningを行っているときに使用することが多いです。

【部分合成油】

部分合成油 : 鉱物油と化学合成油の混合OIL
成分の殆どは鉱物油で、鉱物油の特徴である酸化が早く劣化しやすい、低温始動時など、鉱物油が苦手とする部分を化学合成油の成分で補うよう配合されている。
部分化学合成油の中の化学合成油の配合は20%以上と決められており、化学合成油の性能にどれだけ近づくことができるかが部分合成油の特徴。
値段は化学合成油ほど高価ではない為、毎日長距離走行、高速道路に乗る機会が多いバイクにおススメもOIL.

【鉱物油】

鉱物油 : 原油を蒸留して精製された昔ながらのEngine OIL
一般的に一番普及しているBase OILで安価が、耐熱性能・酸化に弱いのが特徴。
化学合成油に比べると分子構造にばらつきが多く、Engineの始動性・燃費・維持などは劣ります。
こまめに交換すればなんの支障もなく走行できるレベルの品質は維持されています。

いったいどれを選べば良いのか!

高性能・高品質ならば100%化学合成油がよい分、高価となり、鉱物油の方が良いという場合もあります。
旧車と呼ばれるバイクは、100%化学合成油に対応していないことがあるため、Engine Troubleを起こす場合もある。
Engine OILはEngine内部を循環してEngineのConditionを保つ役割を持っています。
耐熱性に優れた化学合成油などは長い時間バイクに乗る状況やEngineに高負荷をかける環境でバイクに乗る状況でないとあまり意味のないものとなってしまう。
車種によっては純正の鉱物油を指定している場合もあるので、車種に一番合っているOILを使用する事が良い。
OILを選ぶときはBase OIL勿論、気候等も慮して【粘度】なども必須となります。

当店の人気オイル

当店ではスタンダードオイルとして下記の二種類をご用意しております。

Castrol Go 4T について

カストロール GO 4T 10W30

カストロールGO 4Tは優れた清浄性と保護性能で軽快なライディングを実現
卓越した酸化安定性能が過酷な状況にさらされるエンジンを清浄に保ち、軽快なライディングを実現します。
耐摩耗特殊添加剤が摩耗を防ぎます。
触媒付き2輪車にも適しています。
カストロールGO 4Tの性能は「JASO MA」規格が定めるすべての基準を上回ります。
小型4サイクルバイクにおすすめです。
1Lから販売しております。

WAKO'S PRO STAGE-S 10W40

WAKO'S PRO STAGE-S 10W40

WAKO'S PRO STAGE-Sは次世代ベースオイル技術3Dテクノロジーと定評あるリキッドセラミックステクノロジー(LCT)がシンクロした
快適な走行フィーリングにレスポンス性能と耐熱ダレ性能を両立した4サイクルストリートスペックエンジンオイルです。
潤滑から耐熱まで全ての性能を高次元でバランス!
エンジン性能を100%引き出す最先端4サイクルエンジンオイルです。
WAKO'S PRO STAGE-Sの性能は「JASO MA」規格が定めるすべての基準を上回ります。
ミニバイク~リッターバイクまで対応
1Lから販売しております

WEB SHOPより各種オイルを販売しております。

MOTUL:300V FACTORY LINE ROAD RACING etc
WAKO'S:4CR,Triple R,4CT etc
お客様のお気に入りのオイルの持ち込みも可能ですが、交換工賃が必要となります。

OIL・Chemical 販売

各メーカーのOIL・Chemical等を店頭販売は勿論、通信販売も行っております。

下記以外の商品もご購入いただけますので、ご遠慮なくお問い合せ下さい。

4cycle エンジンオイル

MOTUL
300V Factory Line Road Racing 10w40

¥3,650-(税抜)

300V Factory Line Road Racing 10W40

300V Factory Line Off Road 5W40

¥3,650-(税抜)

300V Factory Line Off Road 5W40

7100 4T 10W-40

¥2,700-(税抜)

7100 4T 10W-40

Scooter-Power 5W40

¥2,700-(税抜)

Scooter Power LE 5W40

Scooter Power以外は数種類のオイル粘度があります。

WAKO'S
PRO STAGE-S

¥1,800-(税抜)

PRO STAGE

4CT

¥2,400-(税抜)

4CT

Triple-R

¥2,600-(税抜)

Triple-R

4CR

¥3,400-(税抜)

4CR

数種類のオイル粘度があります。

Castrol
Castrol Go 4T

¥900-(税抜)

Castrol Go 4T 10W30

数種類のオイル粘度があります。

2cycleエンジンオイル

Y'S GEAR
スーパーオートルーブ

¥1,310-(税抜)

スーパーオートルーブ

スーパーオートルーブRS

¥2,370-(税抜)

スーパーオートルーブRS

YAMAHA純正オイルで、価格もお手頃で性能も他社より良いです。
スーパーオートルーブRSは少し高く感じますが、かなり良いオススメのエンジンオイルです。

Chemical

WAKO'S
フューエルワン

¥1,600-(税抜)

フューエルワン

バリアスコート

¥3,000-(税抜)

Variuos coat

ラスペネ

¥1,900-(税抜)

ラスペネ

エンジンコンディショナー

¥1,900-(税抜)

エンジンコンディショナー

ここにあるのはほんの一部です。
他にもたくさん取扱いがありますので、ご遠慮なくお問い合わせよりご連絡お待ちしております。

オイルメーカー

  • MOTUL
  • WAKO'S
  • Castrol
  • Y'SGEAR

当店でオススメしているオイルメーカーです。

営業時間

« September 2019 »
Su Mo Tu We Th Fr Sa
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293012345

today Today

平日 10 : 30~20 : 00
日曜・祝日 13 : 00~18 : 00

定休日 第2,4 日曜日

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東京海上日動火災

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