バイクのブレーキのメンテナンスはしてますか？

ディスクブレーキ全体メンテナンス

マスターシリンダーメンテナンス

マスターシリンダーのメンテナンスは、マスターシリンダーのピストン周りに異常がないかを確認します。
ピストン(カップキット)のオイルシールやダストシールに異常があると操作したときに引っ掛かりや違和感があります。
シール類はゴム製品ですので定期的に交換がお勧めで、5年以上ブレーキフルードを交換していない場合は、劣化している事が考えられますので交換しましょう。

ブレーキホースメンテナンス

意外と見落としがちなのがブレーキホースのメンテナンスです。
外観は、漏れや滲みなどでまだわかりやすいですが、ホースの内部に異常がある場合はわかりにくいです。
純正のホースはゴム製品ですので、内部が劣化して油圧がうまく伝わらなくなる事があります。
ブレーキホースも消耗品ですので10年以上使用している場合は交換しましょう。
マスターやキャリパーをO/Hしても変化がない場合はブレーキホースを疑ってみましょう。

ブレーキキャリパーメンテナンス

ブレーキキャリパーとはブレーキパッドが装着されている装置となります。
ブレーキキャリパーにもピストンとオイルシール及びダストシールがあります。
ブレーキキャリパーのピストンも油圧で制御されてます。数年使用しているとシール類が劣化してきて油圧が下がったりピストン周りに汚れが付着することで動きが悪くなりブレーキが効きにくくなったり、引き摺りを起こしたりします。

ブレーキワイヤーメンテナンス

ブレーキワイヤーはレバーを操作すると動きます。
ブレーキワイヤーはワイヤーだけではすぐに錆びたり切れたりするので、アウタチューブに覆われていることが一般的です。
ブレーキワイヤーは鉄で出来ているため湿気や埃などの影響でメンテナンスをせすに使用していると錆によって動きが鈍くなり、最終的には動かなくなったりします。
長年動いていないバイクの殆どのブレーキがこの状態になっております。
動きが鈍いくらいの場合は潤滑剤などで復活することもありますが、固着している場合は部品交換となります。
旧車などのメーカー製廃になった部品も現在の技術では再生することが可能です。
メンテナンス時の目安としては、ブレーキレバー握りしろ及びブレーキペダルの踏みしろが深い場合や戻りが悪い時はブレーキワイヤーも一つの要因です。

ブレーキシューメンテナンス

ブレーキシューのメンテナンスはホイール側のブレーキドラムと接触するブレーキシューのライニングの残量を確認することが一般的です。
ブレーキアーム付近にある三角の印も目安になりますがブレーキカムやブレーキカムの向きが変更されていたら当てにならなくなります。
一番怖いのはブレーキライニングが減りすぎて走行中に剥がれてしまうことです。
メンテナンス時の目安としては、ブレーキレバー握りしろ及びブレーキペダルの踏みしろが深い場合や戻りが悪い時はブレーキシューも一つの要因です。

ブレーキドラムメンテナンス

ブレーキドラムのメンテナンス方法はドラムの内径を測ることです。
少し難易度は上がりますが各車種の整備書(サービスマニュアル)で確認することができます。
特別な事例を除いて古い車種に多く見られる現象です。
限度幅を越えてしまった場合はホイールごと交換となります。