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京都左京区一乗寺でNSR50/80,修理,メンテナンス,チューニング,カスタム,レストア

ERS NSR50 SP仕様

バイクショップM C KではNSR50等のCustom&Tuningを得意としています。
レース用からストリートまでお任せ下さい!

M C K SP仕様について

当店のNSR50SP仕様はレース用エンジンをストリート向けに保安部品を取り付けして一般公道を走行出來るようにしたNSR50SPです。
一般のNSR50との違いはレースに勝つために各種Tuning&Customされた仕様となっております。
ストリート走行からサーキット走行までお客様に応じたTuning&Customを行っております。
ワークスマシンは企業秘密などがあるため詳しくは言えないのですが、試乗して頂くことが可能です。

エンジン系

  • Chamber: Works
  • Carburetor: Normal Kai
  • Reed valve: Carbon
  • Transmission: 6th cross mission
  • Earthing: Original

足回り系

  • Tire: BS BT601SS
  • Front fork: Original Kai
  • Rear suspension: HRC
  • Brake hose: EARL'S

等他にも沢山あるのですが、トータルバランスを重視したい仕様で、ライダーに合わせたセッティングが可能です!
レースでも実験済みですので楽しんでいただけるマシーンが仕上がると思います。

M C K SP仕様のSpec

エンジン

項目 内容 備考
エンジン本体 後期型エンジン AC08E
クランクシャフト クランクシャフト芯出し加工 純正
クランクケース 後期型エンジン 純正
ピストン あたり取り 純正
シリンダー バリ取り及び修正 純正
シリンダーヘッド Normal 純正
サイドベアリング 高速ベアリング 1台分 左右1個ずつ
トランスミッション 6th cross mission ERS
点火プラグ B8EGV Racing plug NGK
ラジエター NSRminiへ大型化 HRC
キャブレター NSRmini HRC
エアークリーナー ファンネル WIND JAMMERS
リードバルブ カーボンリードバルブ BOYESEN
チャンバー SPチャンバー 最終spec ERS
ミッションオイル トランスオイル 10W30 MOTUL
エンジンオイル 710 分離・混合 MOTUL
フライホイール Normal 純正

足回り

項目 内容 備考
リアサスペンション NSRmini HRC
フロントフォーク オリフィス加工,フォークスプリング加工 ERS
ホイール 6本スポーク 純正
タイヤ BATTLAX BT601SS BRIDGESTONE
キャリパー Nissin 純正
ブレーキパッド ゴールデンパッド DAYTONA
ディスクローター φ220 WAVE DISK BRAKING
ブレーキホース メッシュホース EARLS
ドライブチェーン BL420MRU , シールチェーン RK JAPAN
スプロケット F : 14T R : 42T 純正

電装

項目 内容 備考
イグニッションコイル RS 125 HRC
アーシング ワンオフ ERS
C D I 銀POSH POSH

計器類

項目 内容 備考
スピードメーター NSR80 純正
タコメーター レーシングタコメーター
16,000 rpm
sp 武川
水温計 アナログ水温計 HRC

Transmission

Cross Missionとは

クロスミッションとはノーマルミッションに比べてLowからTopギヤーのギヤー比が接近しているミッションのことを言います。

メリット :

  • シフトアップ・シフトダウンを行う際にパワーバンドを大きく外す事無く、スムーズな操作が可能
  • 加減速を頻繁に行うレースや峠道等に向いている

デメリット :

  • 発進時に若干もたつく
  • 半クラの使用が増加
  • シフトチェンジが頻繁になる
  • 最高速が延びない

の場合、スプロケット調整で乗りやすくなることがあります。
ノーマルミッションとクロスミッションのどちらが良いかは、走行する目的によて異なりますので、用途に合わせて使い分けが良いかと思います。
個人的には、クロスミッションが好みです!

ギヤー比の比較

シフト M C K 仕様 NSR50 ノーマル NSR80 ノーマル
1st 2.333 (35/15) 3.166 (38/12) 2.333 (31/18)
2nd 1.722 (31/18) 2.062 (33/16)) 2.062 (33/16))
3nd 1.400 (28/20) 1.500 (30/20) 1.500 (30/20)
4th 1.181 (26/22) 1.173 (27/23) 1.173 (27/23)
5th 1.041 (25/24) 1.000 (25/25) 1.041 (25/24)
6th 0.960 (24/25) 0.884 (23/26) 0.923 (24/26)

青字はNSR50/80のギヤー比の違いです。
M C K仕様に搭載のCross MissionはNSR80のギヤレシオに似ているように見えますが、乗り比べると違いが体感でわかります。
現在でもNSR50/80のCross Missionは他メーカーで販売されてます。

NSR SP仕様 Photo

Chamber

ERS NSR50 SP仕様

Works SP Chamber

NSR50 SP仕様

SP Chamber

NSR50 SP仕様

LIBRAPRO

Transmission

Cross Mission

Cross Mission

Normal Mission

Normal Mission

Engine

腰下n

腰下

クラッチ ベース

クラッチ ベース

クラッチ 装着

クラッチ 装着

フライホイール

フライホイール

大型ラジエター

大型ラジエター

エンジン L側

エンジン L側

エンジン R側

エンジン R側

エンジン 上から

エンジン 上から

HRC Cub ファンネル仕

HRC Cub ファンネル仕

Meters and gauges

計器類

計器類

Racing タコメーター

Racing タコメーター

Undercarriage

Works仕様

Works仕様

アルミトップブリッジ

アルミトップブリッジ

取り付け状態

InnerをTuning