M C K SP仕様について

M C K SP仕様とは?

当店のNSR50SP仕様はレース用エンジンをストリート向けにしたものです。
一般のNSR50との違いはレースに勝つために各種Tuning&Customされた仕様となっております。
ストリート走行からサーキット走行までお客様に応じたTuning&Customを行っております。
Tuningは大きく分けて関西系のTuningと関東系のTuningがあります。
関東系のTuningは高回転でPowerを発揮するのが特徴ですが、
当店の場合は関西系のTuningで関東系と違って2サイクルで低回転からトルクがあり、高回転までスムーズに回り、何処からでもポテンシャルを発揮させることができます。
バイクを速く走らせるためにはエンジンは勿論ですが、吸排気系や足回りといった各種パーツも重要です。
エンジン以外にも2サイクルで肝心なパーツの一つとして『チャンバー』が重要です。
チャンバーの良し悪しで大きく差が出てしまいます。
チャンバーも当店オリジナルチャンバーをご用意しております。
足回り系のフロントフォークやリアサスペンションもTuningが出来て、セッティング次第で全く異なるバイクに変化します。
タイヤやブレーキ関係も強化することで戦闘力が上がります。
レースでも実験済みですので楽しんでいただけるマシーンが仕上がると思います。

M C K SP仕様のSpec

エンジン系

項目 内容 備考
エンジン本体 後期型エンジン AC08E
クランクシャフト クランクシャフト芯出し加工 純正
クランクケース 後期型エンジン 純正
ピストン あたり取り 純正
シリンダー バリ取り及び修正 純正
シリンダーヘッド Normal 純正
サイドベアリング 高速ベアリング 1台分 左右1個ずつ
トランスミッション 6速クロスミッション ERS
点火プラグ B8EGV レーシングプラグ NGK
ラジエター NSRminiへ大型化 HRC
キャブレター NSRmini HRC
エアークリーナー ファンネル WIND JAMMERS
リードバルブ カーボンリードバルブ BOYESEN
チャンバー SPチャンバー 最終spec ERS
ミッションオイル トランスオイル 10W30 MOTUL
エンジンオイル 710 分離・混合 MOTUL
フライホイール Normal 純正

足回り系

項目 内容 備考
リアサスペンション NSRmini HRC
フロントフォーク オリフィス加工,フォークスプリング加工 ERS
ホイール 6本スポーク 純正
タイヤ BATTLAX BT601SS BRIDGESTONE
キャリパー Nissin 純正
ブレーキパッド ゴールデンパッド DAYTONA
ディスクローター φ220 WAVE DISK BRAKING
ブレーキホース メッシュホース EARLS
ドライブチェーン BL420MRU , シールチェーン RK JAPAN
スプロケット F : 14T R : 42T 純正

電装系

項目 内容 備考
イグニッションコイル RS 125 HRC
アーシング ワンオフ ERS
C D I 銀POSH POSH

計器類

項目 内容 備考
スピードメーター NSR80 純正
タコメーター レーシングタコメーター 16,000 rpm spa
水温計 アナログ水温計 HRC

transmission

Cross Missionとは

クロスミッションとはノーマルミッションに比べてLowからTopギヤーのギヤー比が接近しているミッションのことを言います。

メリット :

シフトアップ・シフトダウンを行う際にパワーバンドを大きく外す事無く、スムーズな操作が可能です。
加減速を頻繁に行うレースや峠道等に向いています。

デメリット :
  • 発進時に若干もたつく
  • 半クラの使用が増加
  • シフトチェンジが頻繁になる
  • 最高速が延びない

の場合、スプロケット調整で乗りやすくなることがあります。
ノーマルミッションとクロスミッションのどちらが良いかは、走行する目的によて異なりますので、用途に合わせて使い分けが良い加と思います。
個人的には、クロスミッションがこのみです!

M C K 仕様 クロスミッション NSR50 ノーマル NSR80 ノーマル
1st 2.333 (35/15) 3.166 (38/12) 2.333 (31/18)
2nd 1.722 (31/18) 2.062 (33/16)) 2.062 (33/16))
3nd 1.400 (28/20) 1.500 (30/20) 1.500 (30/20)
4th 1.181 (26/22) 1.173 (27/23) 1.173 (27/23)
5th 1.041 (25/24) 1.000 (25/25) 1.041 (25/24)
6th 0.960 (24/25) 0.884 (23/26) 0.923 (24/26)

青字はNSR50/80のギヤー比の違いです。
M C K仕様に搭載のCross MissionはNSR80のギヤレシオに似ているように見えますが、乗り比べると違いが体感でわかります。
現在でもNSR50/80のCross Missionは社外部品メーカーで販売されてます。

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ERS NSR50 SP仕様 ERS NSR50 SP仕様
ERS NSR50 SP仕様 ERS NSR50 SP仕様 ERS NSR50 SP仕様

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