Special Gorillaについて

Special Gorillaとの出会い

M C Kの看板バイクとの出会いは、1995年に初めて就職をしたときに給料を貯めて、いつもお世話になっていたバイク屋さんで『HONDA Monkey』の購入が最初の出会いです。
通勤用のバイクと違いプライベートで乗れるレジャー用バイクが欲しくて購入しました。
バイクに対して何の知識もなく、ただ、乗っているのが楽しい時期でした。
小さいバイクですが、トコトコと走るのが楽しくて毎日乗ってました。

Custom&Tuningへ

カスタムの始まりは、雑誌などで紹介されているMonkeyやGorillaのカスタムを見てマフラーなどを交換してみたいと思ったところからです。
現在は閉店となりましたが、京都市内に合ったMonkey&Gorilla専門店に行くようになり、同じようにカスタムしているバイクを見るたびに色んなパーツを買って交換してました。
外装のカスタムの時に、現在のGorillaのガソリンタンクに変更し、足回り系・ステアリング系・制動系等一通りカスタムしました。
エンジン系は老舗のSP TAKEGAWAさんのSuper HeadやDOHCを入手!
排気量も色々た試して耐久性などを考慮した結果、88ccが良い感じかと思いました。
排気量を上げるとパワーがあってよいのですが、耐久性がないことがわかり、個人的には4miniは88ccが楽しいです。

現在のGorillaは?

思い入れのあるバイクですので、やはりこのバイクがお店のイメージやイメージカラーとなっています。
MonkeyやGorilla等の横型エンジンの奥は深く、未だに色々なことがしたいと思ってます。
今後は、色んなワンオフパーツを自分で製作してという夢があります。
SP Gorillaのナンバープレートにもこだわり、当時のままのナンバープレートなんですよ!
専門誌や雑誌などで紹介されていおるような最近のカスタムではなく、見た目はシンプルに見えたりしますが、中身はかなり可笑しなことになっていたり、当時は作らないと入手できない物はワンオフパーツもかなりあり自慢のSP Gorillaです
気になる方はお気軽にご来店お待ちしております。

M C K SP仕様のSpec

エンジン系

項目 内容 備考
シリンダーヘッド DOHC SP TAKEGAWA
シリンダー φ54 アルミシリンダー SP TAKEGAWA
ピストン φ54 ピストン SP TAKEGAWA
カムシャフト ハイカム SP TAKEGAWA
クランクシャフト 50mm ロングストローククランク SP TAKEGAWA
オイルポンプ 強化オイルポンプ SP TAKEGAWA
トランスミッション 5速クロスミッション S-Touring SP TAKEGAWA
クラッチ 油圧乾式クラッチ SP TAKEGAWA
キャブレター KEIHIN FCR28 ダウンドラフト KEIHIN
マフラー ヨシムラ改 ワンオフマフラー 自家製
オイルクーラー 6段式 コア EARLS
オイルホース メッシュホース #6 EARLS
フィッティング 各種 EARLS
サーモスタッド #6用サーモスタット EARLS

足回り系

項目 内容 備考
フレーム アルミフレーム 黒アルマイト加工 レガスピード
フロントフォーク 倒立フォーク SP TAKEGAWA
ステム・トップブリッヂ アルミ製 倒立フォーク用 SP TAKEGAWA
リアサスペンション NSR用 Öhlins
スイングアーム スタビ付モノサス用16㎝ロング G'CRAFT
キャリパー F / R Nissin NSR用 HONDA
ブレーキパッド 赤パッド DAYTONA
F ディスクローター φ220 Floating DISK SP TAKEGAWA
R ディスクローター φ160 NSR用リアデスク HONDA
F マスターシリンダー 別体式マスターシリンダー Nissin
R マスターシリンダー SP TAKEGAWA
ブレーキホース メッシュホース EARLS
ドライブチェーン BL420MRU , シールチェーン RK JAPAN
スプロケット F : 16T R : 33T HONDA / SUNSTAR
ポジション バックステップ SP TAKEGAWA
リアフェンダー ステンレス版加工 自家製
ホイール チューブレス用10アルミホイール SPI
タイヤ BATTLAX BT-39SSMini BRIDGESTONE

電装系

項目 内容 備考
点火プラグ CR8EHIX-9 NGK
イグニッションコイル スーパーイグニッションコイル KITACO
アーシング ワンオフ ERS
C D I ハイパーC D I SP TAKEGAWA

計器類

項目 内容 備考
スピードメーター Green / Black 160 Km/h 純正
タコメーター Green / Black 14,000 rpm spa
マルチメーター 油温計, 電圧計, 時計 HRC

外装系

項目 内容 備考
ガソリンタンク Monkey → Gorilla HONDA
カウル シートカウル SP TAKEGAWA
塗装 JAGUAR wine-red 自家塗装

transmission

Mission ギヤー比

SP Gorillaに使用しているクロスミッションとMonkey&GorillaのNormal Mission gear ratio

SP Gorilla 6V Monkey 12V Monkey Monkey-R
1st 2.357 (33/14) 2.692 (35/13) 3.272 (36/11) 3.272 (36/11)
2nd 1.611 (29/18) 1.823 (31/17)) 1.937 (31/16)) 1.937 (31/16))
3nd 1.190 (25/21) 1.300 (26/20) 1.350 (27/20) 1.350 (27/20)
4th 0.958 (23/24) 0.958 (23/24) 1.043 (24/23) 1.090 (24/22)
5th 0.807 (21/26) - - -

6V Monkeyと12V Monkeyでは全く違うのが解ります。
ネットで純正クロスミッションが作れるというのは、個のミッションを組み合わせるということです。
Monkey-Rの4速は12V MonkeyよりCrossになっています!
SP Gorillaに使用している SP TAKEGAWA S-Touringは、排気量がありツーリングなどに向いているので、88ccやレースや峠道では Super Streetがお勧めです。

Thumbnail

KEHIN FCR Down Draft ヘッドライト周り Gorilla エンジン右
PE28 装着 Gorilla 左 Gorilla 右

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