カートリッジ式
カートリッジ式とは、内蔵式オイルフィルターと同様の構造のフィルターを内部に納めた脱着可能なカートリッジをエンジン外部に取り付けるオイルエレメントです。
内蔵式に比べてオイルパンなどを開ける必要がないために整備性の向上。
1950年代の半ばにスピンオン式オイルフィルターが登場。
スピンオン式オイルフィルターは底部に雌ねじが切られた薄いプレススチールかアルミニウム製のケーシングの中に、濾紙製オイルフィルターと各種バルブ類を全て内蔵しているタイプのオイルフィルターです。
エンジン側のオイル経路上に設けられたパイプ状の雄ねじに直接回転させて取り付けられ、オイルフィルターを交換する度に濾材はケーシング毎廃棄されることになる。
スピンオン式オイルフィルターの登場はオイルフィルター交換作業を飛躍的に効率化させただけでなく、車両側の油圧経路の構造を簡便化する事にも貢献し、世界中の自動車・オートバイメーカーがこぞって採用したことによりオイルフィルターの主流となりました。
内臓式
内蔵式オイルフィルターとは、多数の襞が付けられた円筒形の濾紙で作られたオイルフィルターをエンジン内部やオイルパン内部のオイルストレーナー付近に直接内蔵する形式です。
今日では主に比較的旧式の設計のバイクなどで使用されています。
エンジンの稼働に従い濾紙は次第に目詰まりしてくるため、定期的な交換が必要です。
ビッグスクーターや250ccの単気筒車に使用されていることが多いです。
ミニバイクでもチューニングされたエンジンのクラッチ部分などにも使用されており、こちらも定期的な交換が必要です
スクリーン式
スクリーン式オイルフィルターとは、オイルパン内のオイルストレーナー入り口に非常に目の細かい金属製のメッシュを取り付けて濾過を行います。
今日のエンジンでは、たとえ濾紙を用いたオイルフィルターが存在しても、ストレーナーには必ずこのようなスクリーンが取り付けられています。
原付やビッグスクーターの一部に現在も使用されています。
車種によってはオイル交換時に交換
エンジン内部に送られる前のエンジンオイル中の金属紛などの不純物をろ過する役割をしているのがオイルエレメントです。
オイルエレメント自体にも限度がありますので、エンジンオイル交換2回に1回の割合が理想とされているので、定期的に交換しないとエンジンにダメージを与えてしまい、最悪エンジンが壊れてしまいます。
