吸気系とは、燃料 (ガソリン) とエアークリーナボックスより送られてきた空気を混合させる装置から燃焼室までのことを言います。
現在使用されている装置は二種類あり
が代表的なシステムで、現行のバイクではFuel Injectionが主流となっております。
それぞれの種類はエンジンの気筒数によって数は異なります。
吸気系とは、エンジンに燃料を送る装置と思って頂ければ良いかと思います。
吸気系装置等も機械ですので、汚れや劣化などある一定時期を超えると現れてきます。
ゴム製品は、タイヤと同じように一定時期を超えると劣化してひび割れや破損などを起こしトラブルの原因となることがあります。
汚れは、ガソリンタンク内に水分が溜まりサビや水分が装置内に混入することがあり、エアーフィルターが劣化することで外気の異物を混入したりして各通路や部品を詰まらせたりするとバイクの調子は悪くなり、アイドリングが不安定だったり最悪エンジンが掛からなくなったりします。
そこで定期的に点検することでトラブルを防止したり、交換が必要な箇所を発見できたりします。
吸気系単体でメンテナンスを受けることも可能ですが、12ヶ月点検及び24ヶ月点検でメンテナンスすることをお勧めします。
エアークリーナーとしては、下記のがあります。
エアークリーナーの一番の仕事は、エンジンが空気を吸い込む時に異物を除去するのが目的です。
目視で解りにくい細かな異物でも燃焼室内に入るとピストンやシリンダーなどにダメージを与えてしまい、オイルに混ざってしまうと各部品が削られたりしてエンジン不調の原因となります。
異物を吸ってしまうとエンジンの調子が悪くなったり、最悪の場合は破損して高額なエンジンの修理をしなくてはいけないことがあります。
一般的によく見るのは上記にも記載しているような、エアークリーナーボックス内にエアーエレメントという部品で構成されてます。
ファンネルは後程説明させて頂きます。
交換時期は、5,000Km走行や12ヶ月点検時に汚れていれば交換をお勧めします。
エンジンが掛かるから大丈夫が一番危険です。
吸気系とは関連のあるスロットルやケーブルについて少し説明しておきます。
スロットルは、一般的にはハンドルの右側にあり右手でグリップを持った時に動いている七の筒のことを言います。ケーブルを引っ掛けるところがあり、スロットルを回すことでスロットルケーブルが引かれるという仕組みになってます。
細かくいうとスロットルにも種類があり、ノーマルスロットルとハイスロットルがあります。
スロットルケーブルは1本と2本のタイプに分かれます。
車種や仕様により異なりますのでご遠慮なくご相談ください。